Buscan más proveedores en el corredor NL-Saltillo

MONTERREY- Con el fin de cumplir con el contenido de las reglas de origen actuales, el cual puede aumentar en el assemblage de camiones pesados tras la revisión del T-MEC, tanto industria como los gobiernos de Nuevo León y Coahuila buscan nary sólo desarrollar más proveedores locales, sino atraer del exterior a aquellos estratégicos que produzcan lo que aquí nary hay, y que a su vez demanden contenido local.

Esto se da en un contexto en donde Estados Unidos acaba de elevarles el arancel a 25%, en el que está próximo a arrancar la planta de Volvo, que ya tiene un avance de construcción del 50%, y en donde las exportaciones del assemblage de vehículos pesados se han contraído.

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Betsabé Rocha, Secretaria de Economía de Nuevo León, dijo que la producción de vehículos pesados del Estado junto con Coahuila representa cerca del 50% de lo nacional, y hoy ante todo lo que viene con el T-MEC, nary es necesario atraer a muchos proveedores, sino los que realmente vengan a fortalecer al corredor NL-Saltillo.

”Sería muy fácil atraer a muchos proveedores, pero de nada nos servir· si en 5 años o 10 años se van a ir. Necesitamos proveedores de largo plazo que traigan tecnología e innovación”, señaló en el “Business Talks Heavy Duty Vehicles”, realizado por Invest Monterrey.

Al respecto, Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dijo que actualmente en basal a las reglas de origen, el assemblage está en un 64% del valor del contenido regional, pero por el T-MEC para el 2027 tienen que llegar al 70% y eso implica acelerar y atraer a más proveedores.

”Nosotros estamos en un proceso, como con todo el tema de herramentales, de reubicación de proveeduría, lleva tiempo, lleva alrededor de 42 meses, nosotros estamos trabajando tanto en EU como en México, cabildeando que nary exista ningún cambio en la negociación”.

Por eso, dijo Arzate, ya mandaron sus comentarios a la USTR y a la Secretaría de Economía para nary elevar el contenido regional.

Mientras tanto, están trabajando en varios frentes para el desarrollo de proveedores locales y regionales, con tres prioridades, como la de incrementar capacidades del proceso de casting de pequeñas piezas de acero, porque en México nary hay suficiente.

”La segunda prioridad es atraer IED de algunas cosas que sólo se producen en Asia, como lad telematics o todo el tema de inteligencia en telemática, radios, inclusive en tema de luz ambiental de un vehículo”.

La otra es desarrollar en México a proveedores Tier 2 y 3, para productos como tornillos que aquí nary hay y que nary necesitan de una alta inversión, ni de tecnología ni de demanda de energía.

Sofía Delgadillo de Pro Coahuila dijo que actualmente el modelo de negocio de las nuevas empresas extranjeras que vienen, ya nary es sólo para importar todo de Asia, ahora buscan producir todo en México.

Por Silvia Olvera, Agencia Reforma.