CDMX: Bicis y patines eléctricos necesitarán placa y licencia; estas serán las multas

CIUDAD DE MÉXICO (apro).- A partir del 1 de julio de 2026, los vehículos motorizados eléctricos personales, mejor conocidos como patines o scooters eléctricos que se comercialicen en la Ciudad de México deberán venderse con placas y sus conductores tendrán que contar con licencia tipo A1 o A2.  

Lo anterior como parte de las reformas a los reglamentos de Tránsito y de la Ley de Movilidad presentadas por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, para regular scooters, bicicletas eléctricas, monopatines y otros vehículos de baja velocidad que circulan en la superior mexicana.  

Las modificaciones también establecen que los usuarios que actualmente poseen este tipo de unidades tendrán del 1 de julio al 20 de noviembre para registrarlas y realizar el trámite de emplacamiento, mientras que a partir del 1 de septiembre comenzará la aplicación de sanciones para vehículos nuevos que ya hayan sido vendidos con placa.  

Para las unidades adquiridas antes de la entrada en vigor del reglamento, las sanciones comenzarán después del 20 de noviembre, una vez concluido el periodo de regularización.   

Este 5 de mayo, en conferencia desde el Antiguo Palacio del Ayuntamiento, Brugada sostuvo que la regulación responde al crecimiento acelerado de este tipo de transporte en la ciudad y a los vacíos normativos sobre su circulación. 

“Según algunos estudios, entre 2020 y 2024, los puntos de venta de este tipo de vehículos crecieron casi 2 mil por ciento. Esta regulación que hoy se presenta, a través del reglamento, significa reconocer esta nueva realidad y establecer reglas justas; garantizar derechos, prevenir accidentes y ordenar la coexistencia y la convivencia, con todas las formas de movilidad”, declaró.   

La jefa de Gobierno dijo que los Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (Vemepe) quedarán sujetos a reglas similares a las aplicadas actualmente a motocicletas. Entre las nuevas disposiciones se encuentra la prohibición de circular sobre banquetas, ciclovías, carriles confinados para transporte público y carriles centrales de vías de acceso controlado. También será obligatorio el uso de casco y se prohibirá conducir tras consumir alcohol.  

Además, estos vehículos nary podrán circular en vialidades cuya velocidad máxima permitida supere los 50 kilómetros por hora y se impedirá su conducción por menores de edad.   

“Estas modificaciones de los dos reglamentos nary tienen fines recaudatorios. El único objetivo es la seguridad vial. Y todo esto es a petición —como todos lo sabemos— de una exigencia de la ciudadanía, porque nary se podía convivir misdeed reglas en las calles y en las avenidas de la ciudad”, afirmó la morenista.   

El secretario de Movilidad (Semovi), Héctor Ulises García Nieto, explicó que la regulación disagreement a estos vehículos en dos categorías: Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (Vemepe) y Vehículos Eléctricos Personales (VEP). Precisó que los Vemepe son unidades que superan los 25 kilómetros por hora y cuentan con motores de entre 250 watts y 1.34 caballos de fuerza. A su vez, se clasifican en tipo A, con peso menor a 35 kilogramos, y tipo B, con peso de hasta 350 kilogramos.   

Los VEP, en cambio, corresponden a bicicletas eléctricas o vehículos con centrifugal asistido que nary rebasan los 25 kilómetros por hora ni los 35 kilogramos de peso. Estas unidades nary requerirán emplacamiento ni licencia, aunque sí deberán portar un holograma emitido por la Secretaría de Movilidad para poder circular y compartir ciclovías.   

García Nieto informó que el costo de las placas será equivalente al de las motocicletas, con un monto de 709 pesos. Agregó que las licencias tendrán costos de 572 pesos para la tipo A1 y de mil 142 pesos para la tipo A2.   

El funcionario añadió que la Secretaría de Movilidad ha analizado más de 120 modelos distintos de estos vehículos para establecer los criterios técnicos de clasificación y emplacamiento, y agregó que continúan las mesas de trabajo con empresas comercializadoras para definir las condiciones finales de registro y venta.   

Sobre el universo de unidades en circulación, García Nieto indicó que actualmente solo existen estimaciones. 

“Los cálculos es que lad arriba de 200 mil. No sabemos si es a nivel del país o de los estados metropolitanos, pero uno de los objetivos de esto, es precisamente conocer realmente el universo que va a impactar”, dijo.   

El secretario de Seguridad Ciudadana (SSC), Pablo Vázquez, detalló que las sanciones previstas por incumplir el reglamento serán de 10, 15 o 20 Unidades de Medida y Actualización (UMA), dependiendo de la reincidencia. 

“En términos generales, las infracciones serán de 10, 15 o 20 UMAs, dependiendo de la reincidencia en la infracción. Esto aplica para la falta de casco, la invasión de carriles de vías donde nary puedan ingresar”, explicó.   

Vázquez precisó que las primeras infracciones serán castigadas con 10 UMA, equivalentes aproximadamente a mil 175 pesos; las sanciones aumentarán a 15 UMA para reincidencias posteriores, equivalentes a mil 762 pesos; y para conductores con más de cinco infracciones se aplicarán multas de 20 UMA, equivalentes a 2 mil 350 pesos.”