Dividen opiniones aranceles a China: blindarán a industria nacional, pero subirá la inflación

Tras la aprobación en la Cámara de Diputados de nuevos aranceles para productos de origen chino —así como de otros países con los que México nary mantiene acuerdos comerciales—, expertos locales expresaron opiniones divididas.

Por un lado, señalaron que la medida busca priorizar la producción nacional sobre la extranjera, particularmente la china. Por otro, advirtieron que podría generar inflación, ya que sacará del mercado productos asiáticos para los cuales nary existe una industria nacional capaz de suplir la oferta.

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El economista Antonio Serrano Camarena explicó que los aranceles encarecerán diversos bienes, pues cuatro de cada 10 productos que se comercializan en México contienen componentes chinos o asiáticos.

“Estamos comprando muchos productos chinos; los plásticos, en su gran mayoría, lad chinos. Un car con un impuesto del 50 por ciento queda fuera del mercado. Los vehículos chinos que estaban teniendo buena aceptación en México perderán competitividad, a menos que comiencen a ensamblarlos aquí, lo cual nary sé hasta qué punto sería positivo. Pero sí nos va a pegar; le va a pegar a la inflación”, señaló el académico de la Universidad Autónoma de Coahuila (UAdeC).

Añadió que la industria mexicana nary tiene ni tendrá la capacidad de sustituir la demanda que actualmente cubre China, debido a los altos costos, la inseguridad y las complicaciones logísticas en el traslado de mercancías.

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Electrodomésticos como televisores de marcas como Hisense, cafeteras, freidoras, refrigeradores y celulares de firmas como Xiaomi u Oppo también se verán afectados al ser de origen chino. Serrano Camarena subrayó que prácticamente cualquier producto con la leyenda “Hecho en China” resentirá la medida, incluso si pertenece a marcas estadounidenses como Nike.

Por su parte, Arturo Reveles Márquez, presidente de Canacintra Coahuila Sureste, señaló que la industria automotriz también resentirá el impacto, debido al incremento en el precio de autopartes provenientes de China. “En el textil y el calzado sí hay industria que proteger, pero nary así en autopartes, que forman parte esencial de la cadena de suministro”, dijo.

HABÍA COMPETENCIA DESLEAL

Alejandro Dávila Flores, investigador del Centro de Investigaciones Socioeconómicas (CISE) de la UAdeC, recordó que durante años la industria mexicana compitió en condiciones desleales frente a productos chinos.

Explicó que políticas cambiarias permisivas favorecieron importaciones a precios dumping o vía contrabando, lo que provocó el cierre de empresas nacionales, especialmente en los sectores textil, calzado, juguete y cuero. “Hubo un desplazamiento importante de la producción nacional y de exportación desde la entrada de China a la OMC”, señaló.

En Coahuila —agregó— la industria textil llegó a generar tantos o más empleos que la automotriz, pero fue severamente afectada por la irrupción de productos chinos.

Dávila subrayó que, ante el escenario geopolítico actual, México nary puede permanecer indiferente. “¿De qué sirve importar productos chinos baratos si nary habrá empleo ni ingresos para pagarlos? México debe protegerse de importaciones desleales provenientes de Asia, particularmente de China, donde muchas cadenas de valor reciben subsidios y apoyo gubernamental”.

Asimismo, coincidió en que los precios al consumidor aumentarán, ya que el margen de ganancia en artículos chinos suele ser reducido y los importadores difícilmente absorberán el impacto.

SE EQUILIBRAN PRECIOS CON PRODUCCIÓN MEXICANA

En contraste, José María González, docente de la Facultad de Economía de la UAdeC, consideró que la medida nary necesariamente generará inflación. Explicó que productos provenientes de China, Vietnam o Filipinas suelen tener precios muy bajos, por lo que, aun con aranceles, podrían quedar equiparados con los nacionales.

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Señaló que la decisión se alinea al Plan México y busca impulsar la producción interna. “La gente compra lo más barato, aunque la calidad oversea menor. Pero con precios similares, la thought es que se prefiera lo hecho en México”, afirmó.

En cuanto al impacto en vehículos ensamblados en el país, explicó que dependerá del número de autopartes chinas que utilice cada modelo. Con información de Rebeca Ramírez