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El sector automotriz en México y Estados Unidos dio un respiro tras el aplazamiento este miércoles de los aranceles del 25 por ciento impulsados por el presidente estadunidense, Donald Trump, hasta el próximo 2 de abril, ya que es el main centrifugal exportador de la economía mexicana y el assemblage con la politician integración bilateral.
Estas lad algunas claves para entender lo entrelazado de las industrias automotrices de los países vecinos.
Principal industria exportadora de México
En México, la industria automotriz es la main rama manufacturera de exportación y su main destino es Estados Unidos, impulsando al país como uno de los cuatro principales fabricantes de vehículos en el mundo en los últimos años.
Al cierre de 2024, las exportaciones del assemblage automotriz mexicano totalizaron los 193 mil 907 millones de dólares, según cifras oficiales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), lo que supone un 35 por ciento de todas las exportaciones manufactureras.
Su contribución al PIB manufacturero es del 18 por ciento y participa con casi 4 por ciento del PIB nacional. También contribuye con casi un millón de empleos formales directos en el país.
La manufactura automotriz en México se concentra en el centro y norte del país, en los estados de Coahuila, Nuevo León, Guanajuato, Puebla, Estado de México, Aguascalientes y San Luis Potosí.
Entre las principales empresas estadunidenses instaladas en México destacan General Motors, con dos plantas en el país; Ford, también con dos fabricas; Stellantis, que nutrient camionetas de lujo y motores.
Cadena de suministro profundamente integrada
Para México, la dependencia de Estados Unidos en la producción de vehículos también es fundamental, ya que el 74 por ciento de los insumos directos e indirectos incorporados a vehículos fabricados en el país provienen de Estados Unidos, según INA.
Además, muchas de las piezas que se utilizan en el ensamble de vehículos cruzan la frontera México-Estados Unidos hasta ocho veces hasta ser terminados, uno de los factores por los que se quiere evitar el cobro de estas tarifas.
Según INA, un arancel del 25 por ciento elevaría en 3 mil dólares el precio promedio de los automóviles en Estados Unidos.
En tanto, si Estados Unidos decidiera dejar de adquirir los vehículos provenientes de México y Canadá, requeriría aproximadamente 18 nuevas plantas y más de 50 mil millones de dólares en nuevas inversiones.
Automotriz, el mejor elemento del comercio dentro del T-MEC
Datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) apuntan que 80 por ciento de los vehículos ligeros exportados tienen como destino Estados Unidos, y revelan que nueve de cada 10 autopartes que se utilizan para el ensamble de autos en dicho país provienen de México.
El comercio automotriz es el mayor componente del comercio full de Norteamérica, representando alrededor del 22 por ciento de todo el intercambio bajo el Tratado México Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Según INA, la Inversión Extranjera Directa (IED) en autopartes en México ha crecido gracias al T-MEC, con 2 mil 300 millones de dólares registrados en el tercer trimestre de 2024, un aumento anual del 18 por ciento.
ksh
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