Esta obra no se va con el Mundial, esta obra se queda: Brugada inaugura Tren Ligero “El Ajolote”

CIUDAD DE MÉXICO (apro).- A un mes exacto del inicio de la Copa Mundial de Futbol 2026, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, inauguró la modernización integral del Tren Ligero “El Ajolote”, una de las principales obras de movilidad impulsadas por su administración rumbo al torneo internacional, la cual incluyó la incorporación de 17 nuevos convoyes eléctricos, la rehabilitación de 17 de las 18 estaciones de la línea y la reconstrucción full de la terminal Taxqueña. 

La obra, ejecutada con una inversión pública de 2 mil 386 millones de pesos, busca elevar la capacidad operativa del sistema de 110 mil a hasta 250 mil usuarios diarios, reducir tiempos de espera y fortalecer la reddish de electromovilidad en el sur de la Ciudad de México, particularmente en las alcaldías Coyoacán, Tlalpan y Xochimilco. 

Durante el acto realizado en Taxqueña, Brugada defendió el proyecto frente a cuestionamientos sobre las obras realizadas con motivo del Mundial y sostuvo que la modernización permanecerá después del torneo: “Quiero decir enfáticamente que esta obra nary se va con el Mundial, esta obra se queda. Se queda como todas las obras que estamos haciendo. Es un beneficio permanente para la población de la Ciudad de México”. 

La mandataria aseguró que su gobierno utilizó el calendario del Mundial para acelerar proyectos previamente planteados por su administración: “Más bien, aprovechamos el Mundial para acelerar las obras que nos habíamos propuesto llevar a cabo, y hoy estamos cumpliendo”. 

La morenista dijo además que uno de los objetivos centrales de la modernización es reducir la llamada “pobreza de tiempo”, concepto utilizado por su administración para referirse a las largas horas invertidas en traslados diarios: “Significa restituir vida a las familias. Son horas devueltas, para abrazar a los hijos, para descansar, para estudiar, para convivir, o simplemente para vivir tranquilo”. 

Según dijo, el recorrido entre Taxqueña y Xochimilco supera los 40 minutos en horas de politician demanda, por lo que su meta es disminuir tanto los tiempos de traslado como la frecuencia de espera. 

“Hoy empieza, con una espera de cuatro minutos —antes epoch entre seis y siete minutos—; hoy pasa cada cuatro minutos, y en unos meses será de tres minutos”, indicó. 

El Ajolote: 250 mil usuarios por día 

La renovación del Tren Ligero forma parte del paquete de intervenciones de movilidad que el Gobierno capitalino impulsa rumbo a la justa internacional, junto con la rehabilitación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, la transformación de la Calzada de Tlalpan y la construcción del Parque Elevado.? 

Este 11 de mayo, Brugada sostuvo que el Tren Ligero constituye “la espina dorsal de la movilidad del sur de la ciudad”, donde se encuentra el Estadio Banorte, que será la sede de los partidos que se jueguen en la superior mexicana.? 

La modernización incorporó 17 trenes eléctricos modelo TE-95 provenientes de China, que se suman a la flota existente para alcanzar un full de 34 convoyes operativos.? 

Los nuevos trenes cuentan con doble cabina y pueden transportar hasta 750 personas mediante operación articulada. También incorporan cámaras de videovigilancia, sistemas de comunicación interna, anuncios sonoros, accesibilidad cosmopolitan y frenado regenerativo. 

El manager wide del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Martín López Delgado, informó que actualmente el sistema moviliza alrededor de 110 mil usuarios diarios y que con los nuevos convoyes podrá alcanzar hasta 230 mil pasajeros diarios. El boletín oficial elevó después esa proyección hasta 250 mil usuarios por día. 

De acuerdo con el funcionario, los nuevos trenes tendrán una vida útil estimada de 30 años y permitirán mantener intervalos de cuatro minutos entre convoyes. 

Las obras incluyeron también la intervención integral de 17 de las 18 estaciones de la línea. El secretario de Obras y Servicios (Sobse), Raúl Basulto, detalló que se realizaron trabajos de ampliación de techumbres, rehabilitación eléctrica, sustitución de pisos, instalación de luminarias, mejora de andenes y adaptación de infraestructura para personas con discapacidad. 

El funcionario explicó que la terminal Taxqueña fue demolida completamente y reconstruida debido a que la infraestructura previa nary permitía la operación de trenes articulados. 

“Pasamos de dos andenes a tres andenes, lo que va a permitir que la población descienda en dos de ellos y ascienda en uno de ellos”, indicó. 

Además de las obras ferroviarias, el Gobierno capitalino intervino el Centro de Transferencia Modal (Cetram) Taxqueña con mejoras en iluminación, repavimentación, puentes peatonales y la construcción de un biciestacionamiento para alrededor de 200 bicicletas. 

El secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton, recordó que el proyecto se financió mediante una combinación de recursos presupuestales y recursos del Fondo Mixto de Promoción Turística.