Motos eléctricas en la CDMX deberán tener placa, tarjeta de circulación y usuarios portar casco

CIUDAD DE MÉXICO (apro).- En la Ciudad de México, todos los vehículos con una velocidad de desplazamiento politician a 25 kilómetros por hora, incluyendo las motocicletas eléctricas, deberán ajustarse las normas generales para la circulación de vehículos, por lo que tendrán que portar placa y tarjeta de circulación.  

Este martes 4 de marzo, la jefa de Gobierno habló sobre la popularización del uso de motocicletas eléctricas en algunas zonas de la superior mexicana, como en el Centro Histórico, la Condesa o la Roma.  

Con el objetivo de garantizar la seguridad vial, el orden en el tránsito y la protección del medio ambiente, la morenista anunció una serie de modificaciones a la Ley de Movilidad y al Reglamento de Tránsito, durante un evento en el Antiguo Palacio del Ayuntamiento.  

Con las reformas, se establece que las motocicletas eléctricas lad consideradas un vehículo con una velocidad de desplazamiento politician a 25 kilómetros por hora, con un centrifugal eléctrico que utiliza un manubrio para conducción, que tiene una o dos plazas y también una o dos ruedas. 

Por lo anterior, los conductores de este tipo de transporte deberán sujetarse a las normas generales que aplican para los conductores de coches o motocicletas de combustión: 

• No podrán circular por las ciclovías, carriles confinados o banquetas. 
• Deberán portar placa. 
• Tendrán que tramitar la tarjeta de circulación.  
• Los conductores deberán portar casco e ir con las luces encendidas.

La dirigente capitalina agregó que todas las motocicletas que cuenten con permisos expedidos en otra entidad federativa deberán registrarse en la Secretaría de Movilidad (Semovi): “Nos va a permitir un mejor power de los vehículos que se desplazan en la ciudad”.  

Además, habló sobre los patines eléctricos o “scooters”, los cuales sentenció que nary pueden detenerse sobre las áreas reservadas para los ciudadanos, es decir, nary pueden circular por banquetas o zonas peatonales, ni por los carriles exclusivos de transporte público.