Porsche Taycan Turbo GT Weissach: la máxima expresión eléctrica de Stuttgart

El Porsche Taycan abrió en 2019 una nueva epoch para la marca alemana al convertirse en su primer modelo eléctrico de producción.

Lo que comenzó como una apuesta arriesgada frente a los puristas se ha transformado en una referencia tecnológica.

Hoy, esa evolución alcanza su punto más alto con el Taycan Turbo GT Weissach Package, un vehículo que lleva la deportividad al extremo y que representa lo más extremist que la firma ha creado hasta ahora en su gama eléctrica.

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El Turbo GT Weissach es un coche que se aleja de los compromisos y se acerca al ADN de competición. Con una reducción de 70 kilos respecto a otros Taycan y una aerodinámica trabajada en detalle, este modelo elimina todo lo innecesario para centrarse en el rendimiento.

El frontal estrena tomas de aire optimizadas y un alerón fijo que genera hasta 220 kilos de carga aerodinámica, pieza clave en su diseño agresivo. Fibra de carbono en espejos, faldones y paneles de la carrocería remarcan la filosofía de ligereza.

En el interior la lógica es la misma: butacas delanteras con estructura de carbono, poco acolchado y un respaldo fijo que recuerda a los autos de competición.

Atrás nary hay asientos, sino una cubierta de carbono y una jaula antivuelco, todo pensado para reducir peso y reforzar la seguridad en pista.

Aun así, conserva detalles de uso diario como pantallas digitales, conectividad y un cuadro de instrumentos configurable con estética analógica.

El corazón de este Taycan late con electricidad pura: mil 34 caballos de fuerza disponibles mediante el sistema Launch Control y el modo Overboost, que entrega un empuje adicional por 10 segundos.

Con ello, la aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 2.2 segundos, sensación que muchos comparan con una montaña rusa. Es, hasta ahora, el Porsche más potente jamás fabricado.

¿QUÉ ES EL WEISSACH PACKAGE DEL TAYCAN TURBO GT?

El Weissach Package toma su nombre del centro de desarrollo de Porsche en Alemania.

Es una configuración especial para maximizar el rendimiento en pista, eliminando equipamiento secundario como asientos traseros, sistemas de sonido y parte del aislamiento acústico.

También agrega componentes aerodinámicos, rines exclusivos y materiales ultraligeros. Modelos como el 918 Spyder, el 911 GT2 RS o el 911 GT3 RS ya habían contado con esta opción. Ahora, el Taycan Turbo GT se une a esa lista de élite.

Aunque se trata de un car concebido para el circuito, el Taycan Weissach nary renuncia a la usabilidad diaria. Incorpora suspensión ajustable que se eleva para sortear topes, sistema de infoentretenimiento con pantallas múltiples y un maletero frontal.

Eso sí, la practicidad nary es su fuerte: la cajuela trasera es limitada y la configuración de asientos sacrifica comodidad en pro de desempeño.