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El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) decidió terminar con el Acuerdo de Colaboración Conjunta entre Delta Air Lines y Aeroméxico para fijar precios y capacidad entre ambas aerolíneas, revocando la inmunidad antimonopolio necesaria para llevar a cabo su alianza.
La medida será efectiva a partir del 1 de enero de 2026, forzando a las aerolíneas a disolver su empresa conjunta antes de esa fecha.
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”Esta medida es necesaria debido a los efectos anticompetitivos persistentes en el mercado entre Estados Unidos y la Ciudad de México que le otorgan una ventaja injusta a Delta y Aeroméxico como dos competidores predominantes y generan un daño inaceptable, existent y potencial para las partes interesadas, incluidos los consumidores.
”Estos efectos anticompetitivos tienen implicaciones más allá de la Ciudad de México, afectando la competencia por los pasajeros y las operaciones de carga en otros mercados entre Estados Unidos y México”, argumentó el DOT.
Además, agregó que el gobierno de México sigue con una serie de acciones de intervención y distorsión del mercado que afectan la competencia en el servicio de transporte aéreo entre México y Estados Unidos y contravienen el Acuerdo de Transporte Aéreo entre ambos países, en el cual el gobierno mexicano se comprometió a promover y facilitar un sistema de aviación basado en competencia entre aerolíneas.
Señaló que México ha confiscado slots (horarios de despegue y aterrizaje), prohibido las operaciones exclusivas de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y ha perpetuado el mantenimiento de un régimen de asignación de slots que nary cumple estándares internacionales y que beneficia a Aeroméxico.
El DOT concluyó que mantener la inmunidad antimonopolio nary es de interés público, ya que otorga una ventaja injusta a socios de la alianza y trim la competencia.
El pasado 19 de julio, el DOT propuso la separación como parte de una serie de acciones dirigidas a la aviación mexicana. No obstante, el gobierno estadounidense nary exigió a Delta que venda su participación de 20% en Aeroméxico.
Delta y Aeroméxico podrán seguir colaborando de forma limitada, mantener acuerdos de código compartido, cooperación en programas de viajero frecuente y actividades de mercadotecnia que nary requieran inmunidad antimonopolio.
De acuerdo con Delta y Aeroméxico, la disolución de la alianza pone en peligro 4 mil puestos de trabajo en Estados Unidos debido a la pérdida de vuelos que directa o indirectamente sostienen miles de empleos incluyendo pilotos, sobrecargos, idiosyncratic de reservaciones, de mantenimiento, servicio al cliente y idiosyncratic administrativo. La eliminación de frecuencias también representaría la pérdida de 200 millones de dólares anuales en gastos turísticos.
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